elettrovalvola pierburg(egr e turbo);staccata manda in recovery?

ciao ragazzi!!sulla mia 320 ho il problema della pierburg in corto e ho dovuto staccare il connettore!!ma..la macchina ha smesso di "tirare"!è possibile?...soluzioni alternative per evitare tutto cio?

ps:la egr non era in uso,in quanto esclusa meccanicamente!

Ho cercato un bel po' sul WDS ma non ho trovato le caratteristiche elettriche di pilotaggio del trasformatore di pressione che comanda l'EGR, cmq ricordo che si tratta di un segnale PWM.

Ho eseguito una misura sul trasformatore di pressione e mi da 18 ohm in corrente continua

Peppe 320d ha scritto:Ho cercato un bel po' sul WDS ma non ho trovato le caratteristiche elettriche di pilotaggio del trasformatore di pressione che comanda l'EGR, cmq ricordo che si tratta di un segnale PWM.

Ho eseguito una misura sul trasformatore di pressione e mi da 18 ohm in corrente continua

quindi......sottoponendo i due poli ad una resistenza,dovremo riuscire a riptodurre artificialmente l'impedenza?

altra cosa Peppe:nella difficolta di trovarlo usato(qualsiuasi condizione,perche tanto non mi occorre in funzione) in quali altre auto monta??puo essere che monti sulle opel a gasdolio??

Ale dai una occhiata qua, è la documentazione che mi sono procurato quando volevo procurarmi una valvola a un prezzo inferiore rispetto a quanto la vende BMW

http:/
/www.megaupload.com/?d=L4B0PV31

PS Ho tagliato il link altrimenti il sistema lo avrebbe deviato verso la pubblicità

Peppe 320d ha scritto:Hai scaricato il file?

Stavo pensando a un'altra cosa riguardo al perché il fusibile salta...

Ridiamo una occhiata a questo schema postato da Riccardo
.



Abbiamo un fusibile F2 da non so quanti ampere che serve ad alimentare la valvola del compressore e la valvola dell'EGR, il debimero e il relè per la pompa di premandata.
Ora stavo pensando che se solo un di questi componenti assorbe di più potrebbe portare al guasto del fusibile.
Perciò staccando un componente a caso (possibilmente non quello malfunzionante) l'assorbimento globale si abbasserebbe non bruciando più il fusibile.
Alla luce di ciò Ale ti invito a controllare il resto dei componenti, li potresti trovare la causa della cattiva erogazione della tua bm

..è un ragionamento che hoi fatto proprio stasera....il fatto è che non ha dato nessun segno di volersi guastare....andava da dio e si è fermata!umm..domani con la macchina fredda mi riguardo la pierburg del compressore....anzi,la cambio con quella della egr,e vediamo che succede!!

alessandroguitarsound ha scritto: ..è un ragionamento che hoi fatto proprio stasera....il fatto è che non ha dato nessun segno di volersi guastare....andava da dio e si è fermata!umm..domani con la macchina fredda mi riguardo la pierburg del compressore....anzi,la cambio con quella della egr,e vediamo che succede!!

Vedi, vedi.
Poi potresti anche fare la prova staccando il connettore del debimetro